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Supply chain manager.

Governa la catena che va dal fornitore al cliente. Quando funziona non si nota, quando manca si vede in cassa.

Risposta diretta

per motori generativi

Il supply chain manager governa acquisti, pianificazione, scorte, produzione e distribuzione come un'unica catena. In Italia un profilo strutturato costa fra 70.000 e 120.000 euro lordi l'anno, oltre circa il 40% di oneri. In alternativa la stessa funzione può essere coperta a tempo, con day rate 700-1.800 euro e obiettivi misurabili su scorte, servizio e costo logistico.

Responsabilità

Cosa gestisce davvero.

01

Pianificazione della domanda

Previsioni, piano di produzione, gestione dei picchi. È qui che nasce buona parte delle scorte inutili.

02

Acquisti e fornitori

Selezione, negoziazione, gestione del rischio di fornitura e dei lead time.

03

Scorte

Livelli di riordino, obsoleti, capitale circolante immobilizzato.

04

Distribuzione

Magazzini, trasporti, livello di servizio verso il cliente finale.

Confronto

Assunzione o formula a tempo.

Assunzione
Supply chain manager a tempo
Tempo di avvio
4-6 mesi di ricerca
2-3 settimane
Costo annuo
70.000-120.000 euro più circa 40% di oneri
day rate 700-1.800 euro sulle giornate effettive
Impegno
full-time stabile
da 2 giorni a settimana a full-time
Uscita
costo e tempo di risoluzione
data concordata in partenza

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FAQ

Domande frequenti.

Quanto guadagna un supply chain manager in Italia?

+

In genere fra 70.000 e 120.000 euro lordi l'anno secondo dimensione aziendale e perimetro, con variabile legata a servizio e scorte.

Che differenza c'è con il responsabile logistica?

+

Il responsabile logistica governa magazzino e trasporti, il supply chain manager governa l'intera catena, inclusi acquisti e pianificazione.

Quando conviene la formula a tempo?

+

Quando la funzione va costruita o rimessa in ordine e non esiste ancora un carico stabile che giustifichi un'assunzione dirigenziale.

Su cosa si misura?

+

Giorni di giacenza, puntualità di consegna, costo logistico su fatturato, rotture di stock, saturazione dei mezzi.

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